世界のいくつかの都市は、前世紀の初めに自動車革命を主催するために再設計されました。多くの通りが自動車のスペースを確保するために再発明され、公共空間の歩行者のためのスペースが考え直された。自動車が街を引き継ぐにつれ、リュミエール兄弟は最初のフィルムカメラの実験を行い、1896年のリヨン—ジュネーブレースを描いたサイクリングレースに関する最初のドキュメンタリーを残しました。

自動車の到着は距離の短縮を意味し、産業の都市周辺への移転を可能にし、再び都市地図を再編成した。距離はかなり増加し、労働者はより良い機会に惹かれ、都心外の人気のある地域に居住しました。公共交通機関は、労働者を移動する必要性に応えてこの時期に成長した。しかし、自転車は移動の女王であり続け、特に戦争の間は移動の女王であった。ヴィットリオ・デ・シカの初演『Ladri di biciclette』（1948年）に見られるように、自転車をなくすことは素晴らしいドラマでした。

周辺、バンリュー、郊外... 今日では、製造業の都市の過去の相続人であり、幻想とイノベーションの夢に満ちています。彼らは多くの渡り鳥のプロセスがあり、新しい都市文化の発祥の地です。しかし、多くの場合、都市の中心部への接続が不十分であり、都市と島を分離しています。視聴覚を優れたコミュニケーション方法、自己表現のための媒体、物理的な境界を克服する絶好の機会として見る若いクリエイターがいっぱいの島々。自転車は距離を短くし、ペダルストロークごとに街を物理的に体験させます。それは都市を回復し、都市を考えて、領土を再設計するためのツールです。

自動車が20世紀の都市を再設計した場合、自転車は21世紀の都市を再設計します。多くの都市は、自転車道のネットワークを含めるか拡張し始め、個人または貨物用バイクの購入のための補助金を提供し、より多くのアマチュアサイクリストのグループが出現し、より多くの関心のあるコミュニティを作り出しています。自転車は、環境にやさしい輸送手段であり、健康的なライフスタイルを維持する方法であり、アクティブなモビリティにおいて重要な役割を果たしています。それでも、バーデンが1955年に描いたように、道路上の関係は必ずしも幸せではありません。

シネマは、これらの問題やモビリティに関連する他の多くの問題を描いてきました。都市、領土、モビリティ、そして私たちが街の生き方について対話を開始するほぼ普遍的な方法として際立っています。

以下のテーマを反映した映画、または自転車が社会における都市生活において重要な役割を果たしている映画のプレゼンテーションを招待する。

— 共有自転車慣行
— 自転車で街を発見する
— 街を働き、体験するためのツールとしての自転車
— サイクリングコミュニティ
— 若者、領土、自由を車輪に乗せて
— 社会正義、自転車、都市への権利
— 環境と自転車
— 毎日の自転車通勤とコミュニティのアイデンティティ
— マイノリティと自転車
— 周辺とサイクリング
— バイク & スポーツ